KPEL-H系列大功率直流電子負載-天津科億維電氣

電子負載是通過控制和調整跨接在其輸入端的FET功率場效應管RDS，似乎將多臺電子負載串聯應該沒有什么大問題。如圖2所示，假如我們將兩臺串聯的電子負載都設置為CC模式，而且設置為完全相同的電流值，譬如都設置為10.00A。但實際上電子負載不可能是的10.00A，如果其中一臺實際為9.99A，而另外一臺為10.01A。這樣一來，電子負載2就不可能達到其設置值，因此，它就不停的減小FET的RDS直到0（短路），這樣所有的電壓就全部加載到電子負載1上使得它過壓損壞。

　　也有人建議兩臺電子負載分別工作于恒流CC模式和恒壓CV模式，而且這似乎可以實現設定電壓、電流點的工作狀態。但是如何讓這兩臺電子負載進入到設定的CC及CV工作點？

　　假設我們先設定好電子負載，然后再將負載連接到被測電源，設定于CC模式的電子負載因為沒有任何電流，因此將FET的RDS設置為0（短路）；而設定于CV模式的電子負載因為沒有任何電壓，將FET的RDS設置為+∞

　　（開路）。所以在電源接入的瞬間，電源上的所有電壓100V都加載到CV模式的負載上，就可能損壞。

對于電壓源，在手動測量電壓源時，我們經常要調整負載電阻值以獲得不同的電壓輸出，這是非常復雜的。使用直流直流模式 - 電子充電可以輕松檢查電流和執行電壓測試。

　　要模擬具有直流電子負載充電功能的電池，必須考慮以下因素：

　　1、電壓：我們都知道電池電壓是主要特征，因此確保直流負載的輸出電壓與電池所需的電壓相匹配非常重要。

　　2、內阻：電池的內阻是使用時不可避免的充電，因此需要增加與直流負載對應的電阻來模擬電池的內阻。

　　3、容量：電池容量是指電池在標準條件下可以放電的電量。因此，有必要根據所需的容量選擇合適的直流負載。

　　4、充放電特性：電池的充放電特性與溫度、會話等因素有關，需要根據具體情況進行適當的模擬。

　　簡單地說，要模擬電池，必須根據電池在連續充電下的特性來調整電壓、內阻、電容和充放電特性。

在CR或CV模式下，負載可以驅動超過額定電流的電流，從而觸發過電流保護。過電壓點略高于此階段電流塊的值。在觸發過電流保護后，狀態寄存器中的過電壓(OC)和電流誤差(CE)數據位是有用的，并一直保留到復位。

超過輸出功率的點設置為略高于當前階段的輸出功率的文檔。發生輸出電源中斷后，狀態寄存器中的輸出電源中斷(OP)和輸出電源錯誤(PE)數據位是有用的，并一直保留到復位。LOAD(加載)按鈕可重置狀態選項卡。