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新能源汽車測(cè)試直流電源-科億維-新能源汽車測(cè)試直流電源訂制
直流電源,交流電源,變頻電源






HVDC各種狀態(tài)下的輸出電壓分析
YD/T 2378—2011《通信用240V直流供電系統(tǒng)》要求,系統(tǒng)應(yīng)采用鉛酸蓄電池組、并且應(yīng)具有電池管理能力。鉛酸蓄電池的特性決定了電池組的電壓范圍,而是否在IT設(shè)備的承受范圍內(nèi)是可用性研究的關(guān)鍵因素。現(xiàn)以國(guó)內(nèi)某品牌電池為例,分析各種狀態(tài)下的輸出電壓。
1)浮充狀態(tài)。YD/T 2378—2011《通信用240V直流供電系統(tǒng)》要求,240V高壓直流電源的輸出電壓范圍是204~288V,全程允許壓降為12V,即IT設(shè)備的電壓承受范圍是192~288V。常態(tài)下,該品牌240V蓄電池組的浮充電壓為270V,滿足IT設(shè)備的電壓要求。

2)放電狀態(tài)。當(dāng)遭遇長(zhǎng)時(shí)間停電而又無后備手段時(shí),蓄電池組放電的終止(保護(hù))電壓為222V,高于IT設(shè)備工作電壓下限(204V)的要求。當(dāng)然,現(xiàn)代通信局(站)應(yīng)(都)具有后備電源和快速接續(xù)的能力。
3)均充狀態(tài)。該品牌240V蓄電池組的均充電壓為282V,低于IT設(shè)備工作電壓上限(288V)的要求。
由以上的參數(shù)分析可以得出結(jié)論:240V高壓直流供電系統(tǒng)各種狀態(tài)下的輸出電壓均可滿足IT設(shè)備的工作需要,且有一定的安全裕度。
濾波器只允許一定頻率范圍內(nèi)的信號(hào)成分正常通過
濾波器
只允許一定頻率范圍內(nèi)的信號(hào)成分正常通過,而阻止另一部分頻率成分通過的電路,叫做經(jīng)典濾波器或?yàn)V波電路。實(shí)際上,任何一個(gè)電子系統(tǒng)都具有自己的頻帶寬度(對(duì)信號(hào)頻率的限制),頻率特性反映出了電子系統(tǒng)的這個(gè)基本特點(diǎn)。而濾波器,則是根據(jù)電路參數(shù)對(duì)電路頻帶寬度的影響而設(shè)計(jì)出來的工程應(yīng)用電路。
現(xiàn)代濾波
用模擬電子電路對(duì)模擬信號(hào)進(jìn)行濾波,其基本原理就是利用電路的頻率
特性實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)中頻率成分的選擇。根據(jù)頻率濾波時(shí),是把信號(hào)看成是由不同頻率正弦波疊加而成的模擬信號(hào),通過選擇不同的頻率成分來實(shí)現(xiàn)信號(hào)濾波。
1、當(dāng)允許信號(hào)中較高頻率的成分通過濾波器時(shí),這種濾波器叫做高通濾波器。
2、當(dāng)允許信號(hào)中較低頻率的成分通過濾波器時(shí),這種濾波器叫做低通濾波器。
3、設(shè)低頻段的截止頻率為fp1,高頻段的截止頻率為fp2:
1)頻率在fp1與fp2之間的信號(hào)能通過其它頻率的信號(hào)被衰減的濾波器叫做帶通濾波器。
2)反之,頻率在fp1到fp2的范圍之間的被衰減,之外能通過的濾波器叫做帶阻濾波器。
電源濾波器安裝時(shí)應(yīng)注意:
電源濾波器安裝時(shí)必須接地。除了廠家特別說明允許不接地的濾波器在使用時(shí)可以不接地外,所有電源濾波器都必須接地,山東新能源汽車測(cè)試直流電源,因?yàn)闉V波器的共模旁路電容必須接地才能起作用。一般的接地方法是除將濾波器與金屬機(jī)殼相接外,還要用較粗的導(dǎo)線將濾波器外殼與設(shè)備的接地點(diǎn)相連。接地阻抗越低,濾波效果越好。
盡量靠近電源入口處安裝。安裝時(shí),濾波器的輸入/輸出端盡量遠(yuǎn)離,避免干擾信號(hào)從輸入端直接耦合到輸出端。必要時(shí),新能源汽車測(cè)試直流電源批發(fā),使用屏蔽隔板將其隔開。
b. 在電源的輸出端加裝共模噪聲濾波器。在輸出線上套上鐵氧體磁環(huán),新能源汽車測(cè)試直流電源哪家好,做成共軛扼流圈,再加裝高頻電容,這樣可以抑制部分共模噪聲。加大輸出濾波電感的電感量及濾波電容的電容量,可以抑制差模噪聲,多個(gè)電容并聯(lián)效果更好。
c. 輸出整流二極管采用多個(gè)二極管并聯(lián)來分擔(dān)負(fù)載電流、選擇具有反向恢復(fù)電流呈軟特性的整流二極管、適當(dāng)降低開關(guān)管的開通速率、減小高頻變壓器的漏感并確保它不飽和等都是抑制噪聲的有效手段。
d. 在高頻變壓器的原邊、副邊、開關(guān)管的CE極之間,新能源汽車測(cè)試直流電源,以及輸出整流二極管上加裝RC吸收網(wǎng)絡(luò)。抑制電壓尖峰和電流浪涌。在輸出整流二極管支路中串接可飽和非晶磁環(huán),以此來抑制二極管的反向浪涌電流,效果較好。
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