蚌埠汽車測試直流電源-山東汽車測試直流電源-科億維電氣廠家

變壓器各繞組耦合優化

對多路輸出的直流穩壓電源，其輸出阻抗直接決定了輸出電壓的變化，輸出阻抗與各輸出繞組間的漏感成正比，蚌埠汽車測試直流電源，而初、次級繞組的耦合程度對輸出阻抗也有很大影響，所以設計多路輸出高頻變壓器要使各輸出繞組間緊密耦合，且輸出電流變化范圍大的繞組(主輸出繞組) 與初級繞組要耦合的，汽車測試直流電源供貨商，這些都有利于提高交叉調整率

鉗位電路的設計

漏感會導致變壓器電壓的尖峰，對于反激變換器，該尖峰會直接引起輔助輸出輕載時輸出電壓的攀升。如果能保持嵌位電壓的大小略高于次級反射電壓，則多路輸出反激式開關直流穩壓電源的交叉調整率能得到極大的改進。

利用開關頻率調制技術

頻率控制技術是基于開關干擾的能量主要集中在特定的頻率上，并具有較大的頻譜峰值。如果能將這些能量分散在較寬的頻帶上，則可以達到降低于擾頻譜峰值的目的。通常有兩種處理方法:隨機頻率法和調制頻率法。

隨機頻率法是在電路開關間隔中加人一個隨機擾動分量，使開關干擾能量分散在一定范圍的頻帶中。研究表明，開關干擾頻譜由原來離散的尖峰脈沖干擾變成連續分布干擾，其峰值大大下降。

從這個角度講，用了理想電源，由于導線不理想，去耦電容還是不可省略。

并非直流時候不需要考慮，事實上，所有電源都有一個驅動能力，在滿足驅動能力的前提下，電源輸出可保持相對穩定。對驅動能力的要求，一定程度上也算是內阻的要求，確又有所不同，內阻一定形成壓降，而穩壓電源由于采用閉環控制，在驅動能力范圍內，理論上可以保證輸出恒定。

所謂電容降低交流阻抗，主要是針對高頻的交流阻抗，因為電源即便是閉環的，也有響應速度的要求，對于負載電流的瞬間變化，響應跟不上，天津汽車測試直流電源，就會導致電壓微小的波動。加上電容后，汽車測試直流電源定制，在電源內部，電流的瞬間變化量可以減小，從而改變電源特性。