天津科億維(圖)-航空航天直流電源哪家好-航空航天直流電源

解決辦法:調節兩管驅動，讓他們盡量同時關斷，情況略有改善，但還是無法平分電壓.

分析:這個應該是兩個原因引起的，一個是直流電源PCB寄生參數的不同導致，兩個位置的管子，DS的實際電容有差異.另外一個是，驅動不是很同步關斷.

直流電源系統項目:UC3845控制輔助繞組反饋的反激現象:直流電源輸出主路電壓在開機的時候有很大過沖.但是，參與反饋的輔助繞組的電壓并沒有過沖.

解決辦法:為了可調節調整率，輔組繞組上串聯了一個電阻.將這個電阻的阻值減小，主路直流電源輸出過沖明顯減小.

分析:由于反饋采樣的是輔組繞組，而輔組繞組串聯了一個電阻，導致啟動的時候，輔組繞組的電壓和反饋處的電壓，有壓差，通過隔離變壓器耦合，導致直流電源輸出電壓過沖.

直流電源系統項目:NCP1014， 光藕反饋反激現象:人家已經做過的成熟板子，重新焊了一塊之后，發現直流電源輸出穩壓不對.

技術指標

直流電源的技術指標分為兩種：一種是特性指標，包括允許輸入電壓、輸出電壓、輸出電流及輸出電壓調節范圍等；另一種是質量指標，用來衡量輸出直流電壓的穩定程度，包括穩壓系數（或電壓調整率）、輸出電阻（或電流調整率）、紋波電壓（周圍與隨機漂移）。

1） 穩壓系數及電壓調整率：穩壓系數是指在負載電流、環境溫度不變的情況下，輸入電壓的相對變化引起輸出電壓的相對變化。 電壓調整率是指輸入電壓相對變化為±10%時的輸出電壓相對變化量，穩壓系數和電壓調整率均說明輸入電壓變化對輸出電壓的影響，因此只需測試其中之一即可。

2） 輸出電阻及電流調整率：輸出電阻與放大器的輸出電阻相同，其值為當輸入電壓不變時，輸出電壓變化量與輸出電流變化量之比的。電流調整率：輸出電流從0變到值時所產生的輸出電壓相對變化值。輸出電阻和電流調整率均說明負載電流變化對輸出電壓的影響，航空航天直流電源定做，因此也只需測試其中之一即可。

3）紋波電壓：疊加在輸出電壓上的交流電壓分量。用示波器觀測其峰峰值一般為毫伏量級。也可用交流毫伏表測量其有效值，但因紋波不是正弦波，所以有一定的誤差。

HVDC各種狀態下的輸出電壓分析

YD/T 2378—2011《通信用240V直流供電系統》要求，系統應采用鉛酸蓄電池組、并且應具有電池管理能力。鉛酸蓄電池的特性決定了電池組的電壓范圍，而是否在IT設備的承受范圍內是可用性研究的關鍵因素。現以國內某品牌電池為例，分析各種狀態下的輸出電壓。

1）浮充狀態。YD/T 2378—2011《通信用240V直流供電系統》要求，240V高壓直流電源的輸出電壓范圍是204～288V，全程允許壓降為12V，即IT設備的電壓承受范圍是192～288V。常態下，航空航天直流電源，該品牌240V蓄電池組的浮充電壓為270V，滿足IT設備的電壓要求。

2）放電狀態。當遭遇長時間停電而又無后備手段時，航空航天直流電源批發商，蓄電池組放電的終止（保護）電壓為222V，高于IT設備工作電壓下限（204V）的要求。當然，現代通信局（站）應（都）具有后備電源和快速接續的能力。

3）均充狀態。該品牌240V蓄電池組的均充電壓為282V，低于IT設備工作電壓上限（288V）的要求。

由以上的參數分析可以得出結論：240V高壓直流供電系統各種狀態下的輸出電壓均可滿足IT設備的工作需要，且有一定的安全裕度。